目前非洲回国也变得越来越难了，除了有航班熔断以外，因为欧洲的一些相关政策的更改，所以保证可以回国的航班也是变少了，但是也并不是不能回国，还有下面这方式可以回国。
之前大家都还记得埃及开罗三班，南非一班以及土耳其一班被相继熔断的盛况吧?今日又加上了内罗毕，卢旺达也在路上，非洲的各大热门转机地相继中招倒下：
MS953(开罗至杭州)，熔断1月11日-2月7日。
CA868(约翰内斯堡至深圳)，熔断1月18日-1月31日。
TK072(伊斯坦布尔至广州)，熔断1月18日-2月14日。
MS958(开罗至广州)，熔断1月18日-2月14日。
3U8392(开罗至成都)，熔断1月25日-2月7日。
KQ882航班(内罗毕至广州)，熔断2月1日-2月14日。
CZ6044航班(内罗毕至长沙)，熔断2月1日-2月14日。
WB9500(基加利-广州)1月19日的航班达标，尚未公布确切熔断时间。
欧洲转机：
AF202(巴黎至天津)，熔断1月25日-2月7日。
LX188(苏黎世至上海)，熔断2月1日-2月14日。
国航禁止转机
国航是目前回国航线最多的航司了，很多非洲回来的同胞都选择转机搭乘国航。但是1月26日国航发布了通知：
只有通航国家的公民及在该地的中国公民可以搭乘“直飞北京的国际商业航班”，第三国人员不可以搭这些飞机入境北京，不符合要求的，驻外使领馆一律不发健康码!
也就是说，如果转机的国航班机是飞往北京的，就无法获得绿码!
就以很多人选择的在丹麦哥本哈根转机CA878(哥本哈根-北京首都)回国为例，以后都无法从非洲出发再搭CA878了。除非你有申根，入境丹麦之后再把丹麦当作始发地!
最近一周，欧洲这里的形势也是瞬息万变：
1、多国开始要求转机返华的乘客提供始发地使领馆颁发的绿码
如今包括南非、埃及等非洲国家，以及欧洲的英国和俄罗斯，当地的使领馆都是不颁发经第三国转机回国的绿码的。之前大家还会钻空子从阿姆斯特丹，哥本哈根等地转机。上周欧洲的多个国家开始要求提供始发地的绿码，不然就不允许转机，第一程都无法登机。这些国家包括了荷兰，奥地利和芬兰。
2、南非被多国断航
由于南非出现了变异病毒引起全球各国的担心，上周南非就先被荷兰断航。然后沙特，德国，法国和阿联酋也相继跟上。最决断的当属阿联酋了，只要10天内从南非出发的乘客均不得入内!要知道迪拜和阿布扎比可是很多非洲同胞转机的首选，这样一来就少了很多选择。
3、芬兰交叉双检，价格飙升
上面说了芬兰除了规定要求必须提供始发地的绿码才可以转机。其实在芬兰航空的通知里面还留了一个口子，那就是如果没有拿到始发地绿码的，必须在芬兰做交叉双检测，也就是双阴性检测做4次。而且检测的价格从原本的200欧增加到300欧，交叉双检的成本就是600欧了。
好吧，芬兰人这要钱的方法也是清新脱俗了。
回国方法之一：首选欧洲转机
虽然欧洲各个转机地都出了不少新规定，但其实欧洲还是目前最稳的转机地。因为总的来说，欧洲疫情的发展要比非洲好，而且回国航线也多，很少熔断啊!
包括巴黎、赫尔辛基、法兰克福、阿姆斯特丹、维也纳、哥本哈根、苏黎世，凡是可以提供转机双检测的机场都可以作为中转选择。
其中和非洲衔接航班最多的莫过于巴黎和法兰克福，法航与汉莎都是经营非洲航线已久的，基本上衔接没有任何问题。
如果从价格上考虑，可以考虑赫尔辛基，只要不是交叉双检，还是可以省下好几千的!
不过提醒大家一定要避开熔断的航班，如法航AF 202和瑞士航空LX188。此外要购买联程机票，因为不能出境，也不能购买国航直飞北京的航班，这样会拿不到绿码!
回国方法之二：肯尼亚还有得飞
虽然肯尼亚一下子被熔断了两个航班，但其实还有一般南航的CZ8182可以选择，毕竟肯尼亚还是可以很方便地对接各个非洲国家，不过可能就是位置比较稀缺了。
譬如从尼日利亚回可接KQ535、从刚果回可接K584、从加纳回可接KQ509、从乌干达回可以接KQ421、从坦桑尼亚回可以接KQ483。
这里还要注意的是，从1月27日起，未持有始发地绿码的乘客在肯中转要进行2次双检!两种实施方式：A.在指定的6家机构中任选2家各做一次双检;B.在同一家机构做的话应间隔12小时以上。集齐4份阴性报告再一次性提交申请绿码。
所以虽然南非的同胞也可以飞往肯尼亚转机回国，但南非那里交叉双检，肯尼亚那里同样交叉双检，这样就是8次了……
回国方法之三：阿姆斯特丹转机(除南非)
虽然阿姆斯特丹是欧洲转机地中的一员，不过还是拿出来另外单独写。
原因就是荷兰航空在没有官宣的情况下，悄悄地给KL891增加了一个班次。原本KL891是周六一班机，如今就是周三、周六各一班，经荷兰中转回国的朋友又有更多选择了!
当然，南非除外。
回国方法之四：转机阿联酋(除南非)
阿联酋一直都是承载非洲回国同胞最稳的航线，没有之一。从疫情开始至今，EK和EY虽有熔断，但也不过寥寥1-2次。
由于迪拜和阿布扎比都是对中国护照免签的，所以虽然没有转机检测的服务，但入境之后做好了双检测，再走也是一点问题没有。
着重分析了迪拜的EK的位置。从1月底到3月底的航班目前都是很稳定的，不会有取消的担心。其中2月初由于日期比较近，2月6/13/20这三班目前看都是很紧张了，要申请才行。而2月27-3月27这几班，都还好好的。迪拜EK362的好处就在于可以几乎无缝衔接所有从非洲，欧洲和中东回国的航线!
至于阿布扎比，EY的价格要比EK稍高，检测的时候也略有麻烦，而且入境还要隔离十天。
回国方法之五：阿曼航空
和汉莎以及法航一样，阿曼航空也是在非洲经营了好久，几乎每个非洲国家都有飞往阿曼的班机，一周好几班那种。
WY851 0115-1200 马斯喀特-广州
可以这样说，哪怕迪拜，土耳其，埃及，肯尼亚，卢旺达，甚至欧洲所有国家等等可以转机的地方全部停了，阿曼还是一点问题都没有!
包括南非在内，去阿曼也是毫无压力。阿曼航空是包机航班，量少位置够，还是很稳的。
目前包括埃塞俄比亚，肯尼亚在内的大多数非洲国家，都有阿曼航空或者本地航司直飞的航线，再加上阿曼对中国护照实行落地签，哪怕差个3-4天，也是可以入境检测完之后再走的。
回国方法之六：土耳其和埃及解禁航班!
如果上述方案大家都觉得麻烦了些，那么最佳的方案莫过于购买土耳其和埃及解禁后的航班了!
目前来看，MS953和3U8392都是2月7日之后解禁，而TK072和MS958则是到2月14日之后解禁。
众所周知，从开始飞行到下次熔断，至少会有3周以上的“安全期”，这段时间里面的航班，可以说相当安全，只要航司自己不取消，是不可能熔断的。
